નૌકાદળના સહયોગ અને કરુણાના એક દુર્લભ પ્રદર્શનમાં, પાકિસ્તાન નૌકાદળ અને પાકિસ્તાન મેરીટાઇમ સિક્યુરિટી એજન્સી (PMSA) એ અરબી સમુદ્રમાં પાવર કટને કારણે ફસાયેલા વેપારી જહાજ, MV ગૌતમની મદદ માટે આવ્યા છે. જનરેટરમાં ખામીને કારણે પાવર કટ થયા પછી, એક ભારતીય જહાજ, MV ગૌતમ, 3 મેના રોજ સમુદ્રમાં લાચારીથી તરી રહ્યું હતું.
મેરીટાઇમ રેસ્ક્યુ કોઓર્ડિનેશન સેન્ટર (MRCC) મુંબઈ દ્વારા પાકિસ્તાની અધિકારીઓને આ સંકટનો સંકેત મોકલવામાં આવ્યો હતો. MRCC મુંબઈએ ઇસ્લામાબાદના અધિકારીઓની મદદ માંગી હતી, જેમણે ‘PMSS કાશ્મીર’ જહાજ તૈનાત કરીને પ્રતિક્રિયા આપી હતી.
ઘટનાસ્થળે પહોંચ્યા પછી, પાકિસ્તાની ટેકનિકલ અને તબીબી ટીમો પરિસ્થિતિનો તાગ મેળવવા માટે ત્રાટકેલા જહાજ પર ચઢી ગઈ. લશ્કરી પ્રવક્તાઓના જણાવ્યા અનુસાર:ખોરાક અને દવાઓ : ફસાયેલા ક્રૂ સભ્યોને જરૂરી દવાઓ સાથે ખાદ્ય પુરવઠો પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો.ટેકનિકલ સહાય : વહેતા જહાજને સ્થિર કરવા માટે ટેકનિકલ સહાય પૂરી પાડવામાં આવી હતી.સંદેશાવ્યવહાર : જહાજને ૧.૫ નોટની સરેરાશ ગતિ સાથે સ્થિર ગતિએ વહેતું રહેવા માટે ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો.
ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડ તરતા ખતરા પર નજર રાખે છેસૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, ગાંધીનગરમાં ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડ (ICG) ના પ્રાદેશિક મુખ્યાલયને 4 મેના રોજ મોડી રાત્રે આ ઘટના વિશે જાણ કરવામાં આવી હતી. રાત્રે 8:45 વાગ્યે, જહાજ દ્વારકા લાઇટહાઉસથી લગભગ 262 નોટિકલ માઇલ દૂર, ભારતીય SRR ક્ષેત્રમાં પહેલેથી જ સ્થિત હતું.ICG જહાજ રાજરતનને વહેતા જહાજ સાથે સંપર્ક સ્થાપિત કરવા માટે સ્થળ પર મોકલવામાં આવ્યું હતું. જોકે, ICG અહેવાલો દર્શાવે છે કે વહેતા જહાજમાં વાતચીત કરવાની મર્યાદિત ક્ષમતા હતી, જેમાં ફક્ત બેટરી સંચાલિત VHF રેડિયો અને AISનો ઉપયોગ થતો હતો.
સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, ગાંધીનગરમાં ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડ (ICG) ના પ્રાદેશિક મુખ્યાલયને 4 મેના રોજ મોડી રાત્રે આ ઘટના વિશે જાણ કરવામાં આવી હતી. રાત્રે 8:45 વાગ્યે, જહાજ દ્વારકા લાઇટહાઉસથી લગભગ 262 નોટિકલ માઇલ દૂર, ભારતીય SRR ક્ષેત્રમાં પહેલેથી જ સ્થિત હતું.ICG જહાજ રાજરતનને વહેતા જહાજ સાથે સંપર્ક સ્થાપિત કરવા માટે સ્થળ પર મોકલવામાં આવ્યું હતું. જોકે, ICG અહેવાલો દર્શાવે છે કે વહેતા જહાજમાં વાતચીત કરવાની મર્યાદિત ક્ષમતા હતી, જેમાં ફક્ત બેટરી સંચાલિત VHF રેડિયો અને AISનો ઉપયોગ થતો હતો.
પાકિસ્તાની ટેકનિકલ ક્રૂ દ્વારા હાથ ધરાયેલા વિશ્લેષણના આધારે, એમવી ગૌતમના એન્જિનને ન ભરવાપાત્ર નુકસાન થયું હોવાનું માનવામાં આવ્યું હતું. તેથી, જહાજ પ્રોપલ્શન અને લાઇટિંગ વિના આગળ વધી રહ્યું છે, જે અરબી સમુદ્ર શિપિંગ લેનનો ઉપયોગ કરતા અન્ય વાણિજ્યિક જહાજો માટે “નોંધપાત્ર નેવિગેશનલ જોખમ” બનાવે છે.તેના પ્રકાશમાં, ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડે મુંબઈમાં શિપિંગ મહાનિર્દેશકનો સંપર્ક કર્યો છે અને જહાજ માલિકોને ટોઇંગ હેતુ માટે ખાનગી ટગનું આયોજન કરવા વિનંતી કરી છે.આંતરરાષ્ટ્રીય દૃષ્ટિકોણ : હકીકતમાં, પાકિસ્તાન નૌકાદળ દ્વારા તાજેતરમાં હાથ ધરવામાં આવેલ આ પહેલું સફળ ઓપરેશન નથી; અગાઉના ઓપરેશનમાં ઉત્તરી અરબી સમુદ્રમાં ફસાયેલા 18 વેપારી જહાજના ક્રૂ સભ્યોને બચાવવાનો સમાવેશ થતો હતો.
