અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટનામાં 241 લોકોના મોતથી સમગ્ર દેશમાં ખળભળાટ મચી ગયો છે. ગુરુવારે લંડન જઈ રહેલું એર ઈન્ડિયાનું બોઈંગ 787 ડ્રીમલાઈનર વિમાન ટેક ઓફ દરમિયાન અચાનક ક્રેશ થઈ ગયું. સૂત્રો પાસેથી મળેલી માહિતી અનુસાર, વિમાન દુર્ઘટના પહેલા MED કોલ આવ્યો હતો અને ATC એટલે કે એર ટ્રાફિક કંટ્રોલે તેના પર કોઈ કાર્યવાહી કરી ત્યાં સુધીમાં વિમાન થોડીક સેકન્ડોમાં આગના ફુગ્ગાની જેમ ફૂટી ગયું હતું.
હવે પ્રશ્ન એ થાય છે કે આ મેડ કોલ શું છે? ચાલો તમને જણાવી દઈએ કે મેડ કોલ એક ઇમરજન્સી સિગ્નલ કોલ છે. તેનો ઉપયોગ વિમાન અને દરિયાઈ જહાજોમાં થાય છે. તેનો ઉપયોગ જીવ બચાવવા અને વિમાનમાં ભય છે તે જણાવવા માટે થાય છે. અથવા વિમાન હાઇજેક અથવા અથડામણની સ્થિતિમાં હોય છે અને તે સમય દરમિયાન તેનો ઉપયોગ ઇમરજન્સી સિગ્નલ મોકલવા માટે થાય છે. કટોકટી દરમિયાન, મેડે મેડે સતત ત્રણ વખત કહેવામાં આવે છે,
તે ફ્રેન્ચ શબ્દ Maider પરથી આવ્યો છે જેનો અર્થ થાય છે મને મદદ કરો. તે જ સમયે, પ્રશ્ન એ પણ ઊભો થાય છે કે કટોકટી દરમિયાન નોકરાણીને કોણ ફોન કરે છે? તો ચાલો તમને જણાવી દઈએ કે કટોકટી દરમિયાન, પાઇલટનું ધ્યાન પરિસ્થિતિને સંભાળવા પર હોય છે. આવી સ્થિતિમાં, પાઇલટ નોકરાણીને ફોન કરે છે. જો કે, આ નિર્ણય બંનેનો હોય છે. કેબિન ક્રૂનું નેતૃત્વ સામાન્ય રીતે વરિષ્ઠ ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ અથવા કેબિન મેનેજર દ્વારા કરવામાં આવે છે,
અને તેઓ કોકપીટ ક્રૂ સાથે સંપર્ક જાળવી રાખે છે જેથી તેઓ કોઈપણ કટોકટી અથવા મુસાફરોની સમસ્યા દરમિયાન સમયસર પગલાં લઈ શકે. કોકપીટ ક્રૂ, જેને ફ્લાઇટ ક્રૂ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ફ્લાઇટ ઉડાવે છે. તેમાં મુખ્યત્વે કેપ્ટન અને કો-પાયલોટ હોય છે. કેટલીક લાંબા અંતરની ફ્લાઇટ્સમાં વધારાના પાઇલટ અથવા ફ્લાઇટ એન્જિનિયર પણ હોઈ શકે છે. કેપ્ટન વિમાનનો મુખ્ય પાઇલટ છે અને ફ્લાઇટની સંપૂર્ણ જવાબદારી તેના પર રહે છે.
તે અંતિમ નિર્ણય લે છે. જેમ કે ફ્લાઇટ શરૂ કરવી, રૂટ બદલવો કે ઇમરજન્સી લેન્ડિંગ કરવું. ઉપરાંત, ફોન કરવાનો નિર્ણય પણ તેની સંમતિથી લેવામાં આવે છે. નમસ્તે, હું માનક ગુપ્તા છું. જો તમને અમારો વિડિઓ ગમ્યો હોય, તો કૃપા કરીને તેને લાઇક અને શેર કરો અને હા, દેશ અને દુનિયાના કોઈપણ સમાચાર ચૂકી ન જાઓ તે માટે અમને સબ્સ્ક્રાઇબ અને ફોલો કરવાનું ભૂલશો નહીં. તો અમારી સાથે જોડાયેલા રહો અને જોતા રહો.
