૩૨ સેકન્ડ. બસ આ જ સમયમાં, એર ઇન્ડિયાની બોઇંગ ૭૮૭ ટ્રેન લાઇન આકાશમાંથી જમીન પર પડી.અમદાવાદમાં થયેલા આ ભયાનક અકસ્માતના પ્રાથમિક તપાસ અહેવાલમાં કેટલાક ચોંકાવનારા રહસ્યો ખુલ્યા છે. કઈ ભૂલ હતી જેણે 260 નિર્દોષ લોકોના જીવ કાયમ માટે લઈ લીધા? ચાલો આ પ્રાથમિક અહેવાલ પર એક નજર કરીએ. 12 જૂને અમદાવાદમાં થયેલા એર ઇન્ડિયા ડ્રીમ લાઇનર અકસ્માતના પ્રાથમિક તપાસ અહેવાલમાં કેટલીક ચોંકાવનારી બાબતો બહાર આવી રહી છે.
આ અહેવાલમાં પુષ્ટિ મળી છે કે વિમાનના બંને એન્જિન ટેક ઓફ થયાની થોડીક સેકન્ડ પછી હવામાં બંધ થઈ ગયા હતા. આ અહેવાલ એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે. અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે ડુઇંગ ડ્રીમ લાઇનર 787 વિમાનમાં ઇંધણ પુરવઠાને નિયંત્રિત કરતા ફ્યુઅલ કટ ઓફ સ્વીચો થોડીક સેકન્ડમાં એક પછી એક રન પોઝિશનથી કટ ઓફ પોઝિશન પર ગયા.
આ કારણે, બંને એન્જિનને ઇંધણ મળવાનું બંધ થઈ ગયું અને તે તરત જ બંધ થઈ ગયા. તમને જણાવી દઈએ કે આ વિમાનમાં કુલ 242 મુસાફરો હતા. જેમાંથી
૨૪૧ લોકોના મોત થયા. વિમાન અમદાવાદ એરપોર્ટ નજીક બીજે મેડિકલ કોલેજ હોસ્ટેલની ઇમારત સાથે અથડાયું. જેના કારણે હોસ્ટેલના વિદ્યાર્થીઓના પણ ઘટનાસ્થળે જ મોત થયા. જ્યારે ઘણા ઘાયલ પણ થયા. આ અકસ્માતમાં કુલ ૨૬૦ લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા.
રિપોર્ટ પછી એર ઇન્ડિયાએ પણ એક નિવેદન બહાર પાડ્યું. પહેલા આ રિપોર્ટમાં શું બહાર આવ્યું છે તે જાણીએ. રિપોર્ટના મુખ્ય મુદ્દાઓ, ફ્યુઅલ કટ ઓફ સ્વીચનું રહસ્ય. ટેક ઓફ કર્યા પછી તરત જ, બંને એન્જિનના ફ્યુઅલ કટ ઓફ સ્વીચ રનથી કટ ઓફ મોડમાં ગયા. જેના કારણે એન્જિનને ઇંધણ મળવાનું બંધ થઈ ગયું, અને તે હવામાં જ બંધ થઈ ગયા. કોકપેટ વોઇસ રેકોર્ડરમાં, પાઇલટ્સમાં મૂંઝવણ, એક પાઇલટ પૂછે છે, તમે એન્જિન કેમ બંધ કર્યું? બીજો જવાબ આપે છે, “મેં નથી કર્યું?”
આ સૂચવે છે કે સ્વીચનું સ્વિચિંગ અજાણતા થયું. રેમ એર ટર્બાઇન એટલે કે ઉંદરનું સક્રિયકરણ. વિમાનની શક્તિ અને એન્જિન પાવર ખોવાઈ જવાથી ઉંદર સક્રિય થઈ ગયો, જે અકસ્માતની ગંભીરતા દર્શાવે છે. એન્જિન પુનઃપ્રાપ્તિના પ્રયાસો. પાઇલટ્સે ફરીથી સ્વીચ ચલાવી. એન્જિન 1 માં થોડો સુધારો જોવા મળ્યો પણ એન્જિન 2 રિકવર થઈ શક્યું નહીં. કોર્ટને કોઈ ટેકનિકલ ખામી જોવા મળી નહીં.
પ્રારંભિક તપાસમાં યાંત્રિક ખામી, બળતણ દૂષણ અથવા પક્ષી અથડાવાના કોઈ પુરાવા મળ્યા નથી. ફ્લૅપ સેટિંગ્સ અને લેન્ડિંગ ગિયર પણ સામાન્ય હતા. જૂની ચેતવણીઓને અવગણવામાં આવી હતી. 2018 માં, FA એ Being 737 ના ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચના લોકીંગમાં ખામી હોવાની ચેતવણી આપી હતી.
પરંતુ એર ઇન્ડિયાએ તેની તપાસ કરી ન હતી. IB ના આ પ્રારંભિક અહેવાલમાં મોટા પ્રશ્નો ઉભા થાય છે. શું તે પાઇલટની ભૂલ હતી કે સિસ્ટમમાં છુપાયેલી ખામી? તપાસ હજુ ચાલુ છે. પરંતુ 260 પરિવારોની પીડાનો જવાબ ટૂંક સમયમાં મળવો જોઈએ. એર ઇન્ડિયાએ અસરગ્રસ્ત પરિવારો પ્રત્યે સંવેદના વ્યક્ત કરી છે અને તપાસમાં સંપૂર્ણ સહયોગ આપવાનું વચન આપ્યું
