નમસ્કાર, હું રોહન શર્મા. તમે જે નકશો જોઈ રહ્યા છો, તે છે હોર્મુઝની ખાડી. આ સંકરા માર્ગમાંથી દુનિયાના લગભગ પાંચમા ભાગ જેટલું કાચું તેલ પસાર થઈને અલગ અલગ દેશોમાં પહોંચે છે, જેમાં ભારત પણ સામેલ છે. છેલ્લા થોડા દિવસોથી મધ્યપૂર્વમાં ચાલી રહેલા તણાવ અને ઈરાન દ્વારા આ માર્ગને બંધ કરવાની ધમકીઓના કારણે તેલની સપ્લાયને લઈને વિશ્વભરમાં ચિંતા વધી ગઈ છે. દરેક દેશ ઈચ્છે છે કે ઈરાનનો ગુસ્સો શાંત થાય અને આ સંકરો માર્ગ ફરીથી ખૂલ્યો જાય જેથી તેલના ટાંકરોની આવન-જાવન ફરી શરૂ થઈ શકે. પરંતુ ઈરાન હજુ માનવા તૈયાર નથી, જેના કારણે સ્થિતિ યથાવત છે.
હવે પ્રશ્ન એ છે કે જો ઈરાન ન માને અને અમેરિકા દબાણ ચાલુ રાખે તો આ સમસ્યાનો ઉકેલ શું હોઈ શકે. આજે હું તમને એક એવી વાત કહું છું જે સાંભળીને તમને પણ આશ્ચર્ય થશે. આ વાત યુએઈ અને ઓમાન સાથે જોડાયેલી છે. સોશિયલ મીડિયા પર ઘણા જાણકારો વચ્ચે ચર્ચા ચાલી રહી છે કે જો યુએઈ અને ઓમાન થોડું બલિદાન આપે તો હોર્મુઝની સમસ્યા કાયમ માટે ઉકેલી શકાય. હવે આ બલિદાન શું છે તે સમજવા માટે થોડી વિગતથી વાત કરીએ.
નકશામાં જોવામાં આવે તો હોર્મુઝની ખાડી ફારસની ખાડી અને ઓમાનની ખાડીને જોડે છે. તેની પશ્ચિમ બાજુએ યુએઈ છે અને પૂર્વ બાજુએ ઓમાન છે. આ ખાડીનો સૌથી નોખો ભાગ ઓમાનના કબજામાં આવે છે. કોઈ સામાન્ય વ્યક્તિને વિચાર આવે કે બંને છેડા કાપીને વચ્ચે એક નહેર કેમ ન બનાવવામાં આવે જેથી તેલના ટાંકરો સરળતાથી પસાર થઈ શકે અને હોર્મુઝનો વિકલ્પ તૈયાર થઈ જાય. પરંતુ આ વિચાર કહેવામાં સરળ છે, હકીકતમાં કરવું ખૂબ મુશ્કેલ છે.
હોર્મુઝની ખાડી જ્યાં સૌથી સંક્રી છે ત્યાં તેની પહોળાઈ લગભગ 33 કિલોમીટર છે. પરંતુ મોટા જહાજો માટે સુરક્ષિત શિપિંગ ચેનલ બંને દિશામાં ફક્ત લગભગ 3 કિલોમીટર જેટલી છે કારણ કે ઘણા ભાગોમાં પાણી ઊંડું નથી. એટલે જ અહીં ટ્રાફિક સેપરેશન સ્કીમ લાગુ છે. આવતાં જહાજોને લગભગ 2 માઇલ પહોળો માર્ગ જોઈએ છે, જતા જહાજોને પણ લગભગ 2 માઇલનો માર્ગ જોઈએ છે અને બંને વચ્ચે લગભગ 2 માઇલનું અંતર રાખવામાં આવે છે. એટલે કુલ મળીને ઉપયોગી માર્ગ લગભગ 6 માઇલ એટલે કે લગભગ 11 કિલોમીટર થાય છે. બાકી વિસ્તારોમાં ઊંડાઈ ઓછી હોવાથી મોટા ટાંકરો માટે જોખમ રહે છે.
ભલે આ વિસ્તાર ઈરાન અને ઓમાનના પ્રાદેશિક જળમાં આવે છે, પરંતુ તેને આંતરરાષ્ટ્રીય જલમાર્ગ માનવામાં આવે છે જ્યાંથી વિશ્વભરના જહાજોને પસાર થવાની મંજૂરી છે. યુએઈનું દુબઈ પણ આ માર્ગની નજીક આવેલું છે. હવે પ્રશ્ન ફરી એ જ થાય છે કે યુએઈ અને ઓમાન આ નોખા ભાગને કાપીને નવી નહેર કેમ નથી બનાવતા જેથી ઈરાનની ધમકીઓથી છૂટકારો મળી જાય.
આનું મુખ્ય કારણ અહીંનું ભૂગોળ છે. યુએઈ અને ઓમાન વચ્ચે જે જમીન છે ત્યાં ઊંચી અને ખૂબ કઠોર ચટ્ટાનોવાળી હજારો પહાડી શ્રેણીઓ છે. સમુદ્રથી સમુદ્ર સુધી નહેર બનાવવાનો અર્થ છે સૈંકડો કિલોમીટર લાંબી ખોદકામ અને પહાડોને કાપવાનું વિશાળ કામ. નિષ્ણાતોના મત મુજબ આ એન્જિનિયરિંગ દૃષ્ટિએ ખૂબ મુશ્કેલ અને અત્યંત ખર્ચાળ પ્રોજેક્ટ બનશે.
હોર્મુઝના નોખા ભાગને મુસાનદમ પ્રાયદ્વીપ કહેવામાં આવે છે. જો તેને કાપીને નહેર બનાવવામાં આવે તો જહાજો સીધા અહીંથી પસાર થઈ શકે. પરંતુ અહીંની જમીન સામાન્ય રેતી જેવી નથી. આ વિસ્તાર ટેક્ટોનિક પ્લેટોની ટક્કરથી બનેલી પહાડી રચનાઓનો ભાગ છે. એટલે નહેર બનાવવા માટે માત્ર જમીન જ નહીં પરંતુ ઘણી જગ્યાએ સો મીટરથી વધુ ઊંચા પહાડો પણ કાપવા પડશે. અંદાજ મુજબ લગભગ 60 માઇલ સુધી પહાડી ચટ્ટાનો કાપવાની જરૂર પડશે અને તેનો ખર્ચ લગભગ 200 અબજ ડોલર સુધી પહોંચી શકે છે.
આર્થિક ખર્ચ ઉપરાંત રાજકીય પ્રશ્ન પણ છે. આવા પ્રોજેક્ટ માટે ઓમાન અને યુએઈ બંને દેશોની સંપૂર્ણ રાજકીય સહમતિ જરૂરી છે. એક વિકલ્પ એવો પણ ચર્ચામાં આવે છે કે યુએઈના અબુધાબી અને ઓમાનના સોહાર વચ્ચે નહેર બનાવી બે સમુદ્રોને જોડવામાં આવે. પરંતુ બંને શહેરો વચ્ચેનું અંતર લગભગ 300 થી 350 કિલોમીટર છે. એટલી લાંબી નહેર બનાવવા માટે તેને ખૂબ પહોળી અને ઊંડી બનાવવી પડશે, જે વિશ્વની હાલની કોઈપણ નહેર કરતાં ઘણો મોટો પ્રોજેક્ટ બની જશે.
અહીં પણ સૌથી મોટી અડચણ પહાડી ભૂપ્રદેશ છે. ઘણા પહાડોની ઊંચાઈ 1000 થી 2000 મીટર સુધી છે. તેમને કાપવું અસંભવ નથી, પરંતુ ખૂબ મુશ્કેલ અને અત્યંત ખર્ચાળ છે. તેની કિંમત સૈંકડો અબજ ડોલર સુધી પહોંચી શકે છે અને જાળવણી પણ ભારે ખર્ચાળ રહેશે. ફારસની ખાડી અને અરબ સાગર વચ્ચે સમુદ્રી પ્રવાહ, જ્વાર અને પાણીના સ્તરમાં પણ ફરક છે, તેથી પાણીના સ્તરને સંતુલિત રાખવા માટે મોટા લોક સિસ્ટમ અથવા વિશાળ જળ વ્યવસ્થાપન માળખાં બનાવવાની જરૂર પડી શકે.
જો બધું યોગ્ય રીતે થાય તો પણ આ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થવામાં ઓછામાં ઓછા દસ વર્ષ લાગી શકે. હાલ હોર્મુઝનો સૌથી મોટો વિકલ્પ સાઉદી અરેબિયાની પૂર્વ-પશ્ચિમ પાઈપલાઈન છે જેને પેટ્રોલાઇન પણ કહે છે. આ પાઈપલાઈન પૂર્વી તેલ ક્ષેત્રોમાંથી તેલને સીધું લાલ સમુદ્રના યનબુ બંદર સુધી પહોંચાડે છે જેથી હોર્મુઝમાંથી પસાર થયા વગર જહાજોમાં તેલ ભરાઈ શકે. પરંતુ તેની ક્ષમતા એટલી નથી કે આખા ખાડી વિસ્તારની સપ્લાય સંભાળી શકે.
યુએઈએ પણ હોર્મુઝ પરની નિર્ભરતા ઘટાડવા માટે અબુધાબી ક્રૂડ ઓઇલ પાઈપલાઈન બનાવી છે જે તેલને સીધું ફુજૈરા બંદર સુધી પહોંચાડે છે. ફુજૈરા ઓમાનની ખાડીમાં આવેલું હોવાથી ત્યાંથી તેલ મોકલવા માટે જહાજોને હોર્મુઝમાંથી પસાર થવાની જરૂર પડતી નથી.
આ સમગ્ર મુદ્દા વિશે તમારું શું કહેવું છે તે જરૂર લખશો. નમસ્કાર.
