उत्तराखंड में कैसे हुआ हेलीकॉप्टर हादसा? कमाई की लालच या सिस्टम की लापरवाही?

यहाँ इस रिपोर्ट का हिंदी अनुवाद दिया गया है:और अब, उस उड़ान पर जिसने छह जिंदगियाँ छीन लीं। क्या यह उड़ान लापरवाही का परिणाम थी, या इसमें मुनाफे की हवस भी शामिल थी? जांच से इसका खुलासा होगा। लेकिन क्या इससे वे छह जिंदगियाँ वापस आ पाएँगी जो मौत की भेंट चढ़ गईं? उत्तराखंड में एक बार फिर एक हेलीकॉप्टर हादसे का शिकार हो गया है। उड़ान भरने के महज़ दो मिनट बाद ही उसका संपर्क टूट गया और छह जिंदगियों की डोर बिखर गई। इस दुर्घटना ने उत्तराखंड की उस जोखिम भरी पर्यटन संस्कृति को एक बार फिर उजागर कर दिया है, जहाँ हेलीकॉप्टरों को जर्जर टैक्सियों की तरह उड़ाया जा रहा है और अंधे मुनाफे की दौड़ में, नॉन-स्टॉप पैसे कमाने वाले फेरे लगाने के लिए सुरक्षा की अनदेखी की जाती है। पिछले कुछ वर्षों में, आपने उत्तराखंड में ऐसे कई हादसे देखे होंगे। हर बार कहानी अलग होती है।

कोई दुर्घटना होती है, सवाल उठाए जाते हैं, जांच बिठाई जाती है, लेकिन ये हादसे आखिर क्यों नहीं रुकते?यह हेलीकॉप्टर ‘ट्रांस भारत एविएशन प्राइवेट लिमिटेड’ का था। इसमें पायलट समेत छह लोग सवार थे। हेलीकॉप्टर बद्रीनाथ से देहरादून के सहस्रधारा हेलीपैड की ओर जा रहा था। यह दुर्घटना चमोली में जोशमठ के पास शाई गाँव के नजदीक हुई। यह पहाड़ी पर यहीं दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जोशमठ क्रैश साइट की तस्वीरें सामने आ रही हैं। इनमें हेलीकॉप्टर के कुछ टुकड़े दिखाई दे रहे हैं। कुछ तस्वीरें बेहद नज़दीक की हैं, जिन्हें हमने धुंधला (ब्लर) कर दिया है, क्योंकि हेलीकॉप्टर के मलबे में शव फँसे हुए दिखाई दे रहे हैं। उन्हें देखना भी मुश्किल और दर्दनाक है।महज़ दो मिनट में एक उड़ान आपदा में बदल गई और इसने एक बार फिर कई गंभीर सवाल पीछे छोड़ दिए हैं। हेलीकॉप्टर ने दोपहर 1:12 बजे बद्रीनाथ सिविल हेलीपैड से उड़ान भरी थी। इसके ठीक 2 मिनट बाद वह लापता हो गया। जब दोपहर 1:14 बजे संपर्क टूटा, तब हेलीकॉप्टर जोशमठ घाटी में था। ट्रैकिंग सिस्टम पर इसकी लोकेशन दिखना बंद हो गई थी। बताया जा रहा है कि प्रशासन को इसकी सूचना दोपहर 2:21 बजे मिली। पुलिस, आईटीबीपी (ITBP) और एसडीआरएफ (SDRF) को तुरंत रवाना कर दिया गया, लेकिन अब आगे क्या होगा? यह सबसे बड़ा सवाल है।> जिन परिवारों ने अपनों को खोया है, उनके प्रति मेरी संवेदनाएँ हैं। हमें अपनी हवाई सेवाओं को न केवल प्रतिस्पर्धी बल्कि सुरक्षित और महफूज भी बनाना होगा। यह बेहद जरूरी है क्योंकि एक के बाद एक ऐसी घटनाएँ हो रही हैं जो चिंताजनक हैं।> हेलीकॉप्टर को पायलट हिमांशु सभरवाल उड़ा रहे थे। हिमांशु सभरवाल दिल्ली के रहने वाले थे। आर्मी एविएशन कॉर्प्स से कर्नल के रूप में रिटायर होने के बाद, वह ट्रांस भारत एविएशन कंपनी से जुड़े थे।

जान गंवाने वाले पाँचों यात्री कर्नाटक के रहने वाले बताए जा रहे हैं। उनमें से दो बेंगलुरु पुलिस में इंस्पेक्टर थे, जबकि दो पेशे से वकील थे। जान गंवाने वालों में कर्नाटक के हासन के रहने वाले प्रताप भी शामिल थे। हेलीकॉप्टर उड़ान भर रहा था तब उन्होंने एक सेल्फी वीडियो बनाया था और अपने परिवार को भेजा था। आप इस समय वही वीडियो देख रहे हैं, जो उड़ान भरने से ठीक पहले बनाया गया था। लोग ऐसी खास यादों को सहेजने के लिए तस्वीरों या वीडियो में कैद कर लेते हैं। लेकिन विडंबना देखिए कि कुछ ही मिनटों बाद प्रताप की यही तस्वीर उनकी आखिरी तस्वीर बन गई।दुर्घटना के बाद, डीजीसीए (DGCA) ने ट्रांस भारत एविएशन के पूरे बेड़े को ग्राउंड कर दिया है। उड़ानों पर रोक लगा दी गई है। उत्तराखंड एविएशन अथॉरिटी ने जांच शुरू कर दी है। लेकिन इस कार्रवाई के अलावा, सबसे बड़ा सवाल यह है कि यह हादसा हुआ ही क्यों? जानें क्यों गईं? क्या यह लापरवाही थी? और क्या यह किसी एक व्यक्ति की लापरवाही है या पूरे सिस्टम की?अब, हम आपके सामने कुछ तथ्य रखते हैं। आज ट्रांस भारत एविएशन का एक हेलीकॉप्टर क्रैश हुआ। 24 अक्टूबर को, इसी कंपनी के एक हेलीकॉप्टर ने टिहरी में भी इमरजेंसी लैंडिंग की थी। यह उसी इमरजेंसी लैंडिंग के समय की तस्वीर है। यह हेलीकॉप्टर सहस्रधारा से गुप्तकाशी की उड़ान पर था। साल 2023 में, इसी कंपनी का एक हेलीकॉप्टर केदारनाथ धाम के पास भी इमरजेंसी लैंडिंग कर चुका है। यहीं से सवाल खड़े हो रहे हैं। क्या यह हेलीकॉप्टर एयरवर्थी (उड़ने के योग्य) नहीं था? क्या जानबूझकर लोगों की जान जोखिम में डाली गई?अगर यह उड़ान भरी गई, तो मौसम साफ रहा होगा।

हम इन बातों की पूरी जाँच करते हैं। लेकिन फिर भी, क्या वजह थी? क्या यह मौसम की समस्या थी, हेलीकॉप्टर की कोई कमी थी, पायलट की गलती थी, या मशीन में कोई खराबी थी? पूरी जाँच पूरी होने के बाद ही हम इस बात को साझा कर पाएंगे।रिपोर्ट्स के मुताबिक, ट्रांस भारत एविएशन के बेड़े में तीन हेलीकॉप्टर हैं। ये सभी बेल 407 (Bell 407) चॉपर हैं। कंपनी चार धाम यात्रा के लिए संचालन करती है। लेकिन सवाल वही है: हादसा क्यों हुआ? कैसे हुआ? क्या यह व्यवस्थागत लापरवाही का परिणाम है?पिछले साल, उत्तराखंड में चार धाम यात्रा के दौरान भी एक हेलीकॉप्टर क्रैश हो गया था। संसदीय समिति की फटकार के बाद, डीजीसीए और उत्तराखंड के अधिकारियों ने कड़े दिशा-निर्देश जारी किए थे। कई बदलाव किए गए, जैसे खराब मौसम पर नजर रखने के लिए कंट्रोल रूम में एटीसी (ATC) और आईएमडी (IMD) अधिकारी को तैनात करना। नियम बनाया गया कि हेलीकॉप्टर तभी उड़ान भरेंगे जब मौसम साफ हो और विजिबिलिटी (दृश्यता) 5 किमी हो। नियम स्पष्ट था: यदि विजिबिलिटी 2 किमी से कम है, तो उड़ानें रद्द कर दी जानी चाहिए। बारिश, बर्फबारी, तेज हवाओं या बिजली कड़कने के दौरान हेलीकॉप्टर बिल्कुल नहीं उड़ाए जाने चाहिए। निजी एयरलाइंस को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि उड़ान से पहले कोई तकनीकी खराबी न हो और रखरखाव ठीक से किया गया हो।सवाल यह है कि अगर दिशा-निर्देश इतने सख्त थे, तो आज क्या हुआ? आज हेलीकॉप्टर क्रैश क्यों हुआ और छह जानें कैसे चली गईं? चूक असल में कहाँ हुई?

लापरवाही के पहलू और उससे जुड़े सवाल भी सामने आ रहे हैं। मौसम विभाग (IMD) ने 30 अक्टूबर को चमोली के लिए ऑरेंज अलर्ट जारी किया था। इसमें 40 से 50 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से हवाएँ चलने के साथ-साथ बारिश और ओलावृष्टि की भविष्यवाणी की गई थी। सवाल यह है कि क्या उड़ान के समय मौसम, विजिबिलिटी और हवा की गति सुरक्षित थी? क्या पायलट और उड़ान संचालक मौसम की स्थिति से अवगत थे? क्या खराब मौसम के बावजूद उड़ान जारी रखने का फैसला लिया गया था? यदि खराब मौसम में भी उड़ान भरने का निर्देश था, तो वह निर्देश किसका था?क्या हेलीकॉप्टर पूरी तरह से उड़ने के योग्य था? क्या इसके इंजन, रोटर और कंट्रोल सिस्टम ठीक से काम कर रहे थे? क्या सिग्नल टूटने या तकनीकी खराबी के कारण हेलीकॉप्टर का संपर्क टूट गया था? क्या मौसम के जोखिमों से ज्यादा व्यापार, दबाव और समय-सारणी को प्राथमिकता दी गई थी?जब इन सवालों के जवाब सामने आएंगे, तभी यह स्पष्ट हो पाएगा कि उत्तराखंड में आकर्षक पर्यटन उड़ान प्रणाली वास्तव में सुधरी है या मुनाफे के इस अंधे खेल में मानव जीवन आज भी सस्ता है।इस खबर से जुड़ी और भी जानकारी सामने आने पर हम आप तक पहुँचाते रहेंगे। लेकिन यह दुर्घटना बेहद दुर्भाग्यपूर्ण है।एबीपी न्यूज आपको रखे आगे।