ભારતને પોતાની જરૂરિયાતનું ઈંધણ ખૂબ જ મોટા પ્રમાણમાં બહારથી આયાત કરવું પડે છે અને એવામાં જ્યારે અખાતી દેશોમાં યુદ્ધ ચાલી રહ્યું છે તો ઈંધણની અછત વધુ વધી જાય છે કારણ કે તે આવી જ નથી રહ્યું. થયું એવું છે કે જો હું આજની જ વાત કરું તો પેટ્રોલ અને ડીઝલ પર ₹2 તો વળી સીએનજી પર ₹3 વધ્યા છે. પરંતુ આ બધાની વચ્ચે સરકાર તરફથી કેટલાક એવા પ્રયાસો છે જે ઘણા વર્ષોથી ચાલતા આવતા હતા અને આજે જમીન પર ઉતરી ગયા છે. હું વાત કરી રહ્યો છું હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ બસની. મારી પાછળ તમે જે જોઈ રહ્યા છો તે જો હું એમ કહું કે પાણીથી ચાલતી બસ છે તો અતિશયોક્તિ નહીં
ગણાય કારણ કે આ હાઇડ્રોજનથી ચાલે છે. પાણીમાંથી હાઇડ્રોજન બને છે, તેનાથી ઇલેક્ટ્રિસિટી બને છે અને આ બસોને આજથી રસ્તાઓ પર ઉતારવામાં આવી છે જેથી ક્લીન એનર્જી રહે. તમે જોયું હશે જે ડીઝલ બસો હોય છે તેનાથી પોલ્યુશન નીકળે છે. પરંતુ આ બસમાંથી જે ઉત્સર્જન નીકળે છે તે પાણી નીકળે છે. એટલે કે આ ભવિષ્યની ટેકનોલોજી છે જેથી જે પોલ્યુશન છે તેના પર કાબૂ મેળવી શકાય. જે ઈંધણ પર આપણી નિર્ભરતા છે અને આ જુઓ અહીંયા પણ તમે જોશો તો પાણી જ તમને બહાર નીકળતું નજરે પડશે. અને આ બસ કેવી છે તે તેના વિશે અમે અંદરથી બતાવીશું.
પરંતુ તમને જણાવી દઈએ કે આ ઇન્ડિયન ઓઇલની પહેલ પર જે છે શરૂઆત થઈ છે. ડીએમઆરસીની સાથે આ બસોની શરૂઆત કરવામાં આવી છે અને તમને આખી બતાવું તો તમે જોશો કે આ બિલકુલ જેમ સામાન્ય બસ હોય છે બિલકુલ તેવી જ બસ છે અને જો વાત કરીએ તો સેન્ટ્રલ સેક્રેટરિએટ જે કેન્દ્રીય સચિવાલય છે અહીંયાથી આ બસની જે શરૂઆત છે તે કરવામાં આવી છે. આજથી રસ્તાઓ પર ઉતરી છે અને અંદરથી બતાવીએ. બિલકુલ જે સામાન્ય બસો તમે જોતા હતા એ જ જે બસ હોય છે બિલકુલ તેવી જ છે. ખાસ ફરક એ છે કે ના આમાં પેટ્રોલ ભરાય છે, ના ડીઝલ ભરાય છે, ના સીએનજી ભરાય છે, ના બેટરી ચાર્જ કરવી પડે છે. આમાં ભરાય છે હાઇડ્રોજન. હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલથી ચાલે છે અને બસનો આગળ ચાલવાનો સમય પણ થઈ ગયો. આગળ ચાલીશું અને તમને બતાવીએ. બિલકુલ સામાન્ય બસોની જેમ જ છે. એ જ કેપેસિટી છે. આ બસની અંદર તમને બતાવીએ તો તેની શરૂઆત જે છે તે કરી દેવામાં આવી છે.
મકસદ એ જ છે કે ક્લીન એનર્જી જે છે તે લોકોને પ્રોવાઇડ કરાવવામાં આવે અને જે નિર્ભરતા છે ભારતની બીજા દેશો પર અશ્મિભૂત ઈંધણ (જીવાશ્મ ઈંધણ) માટે તેને બિલકુલ જે છે ઓછી કરવામાં આવે અને ભાડું એટલું જ છે કે અલગ છે? કેટલું કેટલું ભાડું છે? 10 અને ₹15, મિનિમમ ₹10 જી સર અને મેક્સિમમ ₹15. જી જી અને આ શું રૂટ રહે છે આનો? આનો રૂટ સર અહીંયાથી ઇન્ડિયા ગેટ થઈને ફરી અહીંયા જ આવશે કેન્દ્રીય સચિવાલય. આખું એક લાસ્ટ માઇલ કનેક્ટિવિટી માટે તમને જણાવી દઈએ કે અત્યારે કારણ કે લોકો માટે આને ઉતારવામાં આવી છે તો લાસ્ટ માઇલ કનેક્ટિવિટીને પ્રોત્સાહન આપવા માટે આને જે છે કેન્દ્રીય સચિવાલય જે છે ત્યાંથી શરૂ કરવામાં આવી છે અને એક આખો રૂટ છે તેના પર ફરીને પાછી આવે છે. ફ્રીક્વન્સી શું રહે છે આની કેટલી કેટલી વાર પછી? સર અહીંયાથી 5 મિનિટ પછી,
મતલબ પાંચ મિનિટ પછી. જી જી જી અને કેપેસિટી મતલબ કેટલા લોકો બેસી શકે છે આમાં? અંદાજે આમાં 32 માણસો બેસી શકે છે. 32 માણસો બેસી શકે છે. જી સર. અને બિલકુલ જે સામાન્ય બસો હોય છે એ જ રીતની હોય છે. જી જી જી નોર્મલ. આ પહેલીવાર રસ્તા પર ઉતરી છે ને? જી સર. જી કંઈક અલગ ફીલ થઈ રહ્યું છે આમાં બેસીને? બસ સારું ચાલી રહ્યું છે સર, પૈસાની મજા આવી રહી છે. લોકો એવું કહે છે કે મતલબ પાણીથી ચાલે છે, લોકો એવું બોલે છે સામાન્ય ભાષામાં. હા સર આ તો ઇલેક્ટ્રોનિક છે. બેટરીથી ચાલી રહી છે આ તો. હાઇડ્રોજનથી વીજળી બને છે. જી જી જી. તો જુઓ તમે બસ પણ શરૂ થઈ ચૂકી છે. એકવાર તમને ફરીથી બતાવી દઈએ અને આ આખી બસ છે જેને ડીએમઆરસી અને ઇન્ડિયન ઓઇલે શરૂ કરી છે. મકસદ એ જ છે કે આમાં જે છે તમે જે છે ક્લીન એનર્જીનો ઉપયોગ થાય અને જુઓ અહીંયા જો તમે ટિકિટ લેવા માંગો છો તો ભલે તમે એનએસસીનું કાર્ડ યુઝ કરી શકો છો,
યુપીઆઈથી પેમેન્ટ કરી શકો છો. અને બિલકુલ એ જ માળખું જે છે આમાં બિલકુલ રાખવામાં આવ્યું છે. અને મોટી વાત એ જ છે કે ક્લીન એનર્જી પર વધારે ભાર મૂકવામાં આવ્યો છે અને જુઓ બસ ચલાવવામાં પણ તેવી જ છે અને કંઈ ફરક લાગી રહ્યો છે બીજી બસ ચલાવવામાં? બસ ચલાવવામાં સર સ્મૂથ બસ છે, સ્મૂથ છે. હા જી. ઇલેક્ટ્રિક કરતાં પણ સ્મૂથ છે? હા જી હા જી. કંઈ ઇન્સ્ટ્રક્શન આપવામાં આવ્યા છે આના માટે? બસ ધ્યાનથી ચલાવવાની છે, લોકો સાથે સરખી રીતે ઇન્ટરેક્ટ કરવાનું છે. આ જણાવો કે જેમ પહેલા જ્યારે સીએનજી પણ ચાલતી હતી તો તેના માટે ડેપો જવું પડતું હતું. ચાર્જિંગ માટે જવું પડતું હતું. આમાં હાઇડ્રોજન ખતમ થશે તો ક્યાં જશો? સર અત્યારે તો સ્ટેશન અમારી કંપનીમાં જ છે. જ્યાંથી ભરાવીને લાવીશું. તેના પછી જેમ સામાન્ય સ્ટેશન ખૂલે છે એમ અહીંયા પણ ખોલશે. પરંતુ જિમ્મો ઇન્ડિયન ઓઇલનો છે. જી જી જી સર. અને તમને બતાવી દઈએ કે આ જુઓ ઇન્ડિયન ઓઇલમાંથી પણ અહીંયા બેઠા છે, ડીએમઆરસીમાંથી પણ બેઠેલા છે. થોડું કંઈક રૂટ વિશે જણાવી દો. સમજાવી દો બસ. સર આ છે બસ રૂટ. આ કયા કયા ક્યાં રૂટ છે? થોડું જણાવો. સેક્રેટરિએટથી શરૂ થયું. હા જી.
હા સેન્ટ્રલ સેક્રેટરિએટથી શરૂ થઈને નિર્માણ ભવન, વિજ્ઞાન ભવન, અકબર રોડ, ઇન્ડિયા ગેટ, કૃષિ ભવનથી થઈને ફરી આપણે કેન્દ્રીય સચિવાલય પાછા આવી જઈશું. અત્યારે કેટલી બસો ઉતરી છે અહીંયા? અત્યારે બે બસો છે સર, બે બસ જે ઇન્ડિયન ઓઇલે આપી છે. આગળ શું પ્લાન છે ડીએમઆરસી આગળ પણ આનો ઉપયોગ કરશે? અત્યારે સર આના વિશે નથી ખબર. ઠીક છે તો એક રીતે તમે જોયું કે કઈ રીતે રૂટ બનેલો છે અને જુઓ અત્યારે જે છે આ જોકે કહું તો પ્રયાસ ઘણો વર્ષો જૂનો છે પરંતુ રસ્તા પર લોકો માટે આને પહેલીવાર ઉતારવામાં આવી છે અને શરૂઆતમાં આ બે બસો છે જે ઇન્ડિયન ઓઇલે ડીએમઆરસીને આપી છે અને જેમ જેમ પ્રયોગ જે છે સફળ થતો જશે તેમ તેમ આગળ જે છે આ બસોની સંખ્યા વધારવામાં આવશે કારણ કે કોશિશ એ જ છે કે જે ભારતની એક નિર્ભરતા છે અન્ય દેશો પર અશ્મિભૂત ઈંધણ માટે તેને પૂરી રીતે ખતમ કરી આત્મનિર્ભર બનવાનું છે. સહયોગી સુનીલની સાથે જીતેન્દ્ર ભાટી ટીવી નાઈન દિલ્હી.
