વિમાન 70 મિનિટથી વધુ સમય સુધી હવામાં ચક્કર લગાવતું રહ્યું. પશ્ચિમ બંગાળના મુખ્યમંત્રી મમતા બેનર્જી અંદર બેઠા હતા, ગર્જના કરતા વાદળોથી ઘેરાયેલા હતા. અંધારું, વાદળછાયું આકાશ, નીચે કોલકાતા શહેર. આ વાતાવરણ વચ્ચે, વિમાન એક કલાકથી વધુ સમય સુધી ચક્કર લગાવતું રહ્યું. રનવે દેખાતો હતો, પરંતુ લેન્ડિંગ પરવાનગી આપવામાં આવી ન હતી.
અંદર રહેલા લોકો માટે રાહ જોવી મુશ્કેલ હતી. દરેક મિનિટ લાંબી થતી જતી હતી. પાઇલટે લેન્ડિંગ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પછી તેને છોડી દીધો. બંગાળી મીડિયા રિપોર્ટ્સ અનુસાર, આ સમગ્ર ઘટના 26 માર્ચની સાંજે બની હતી. મમતા બેનર્જી ચૂંટણી રેલીઓ પછી અંડાલ એરપોર્ટથી કોલકાતા પરત ફરી રહ્યા હતા. ફ્લાઇટ બપોરે 3:39 વાગ્યે ઉડાન ભરવાની હતી અને લગભગ 4:00 વાગ્યે કોલકાતા પહોંચવાની હતી, પરંતુ હવામાં હવામાન બદલાઈ ગયું. નેતાજી સુભાષ ચંદ્ર બોઝ આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટની આસપાસ અચાનક હવામાન બગડ્યું. પહેલા વાદળો, પછી ભારે વરસાદ અને પછી કરા પડ્યા.
ટાઇમ્સ ઓફ ઇન્ડિયાએ અહેવાલ આપ્યો કે પવનની ગતિ લગભગ 57 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચી ગઈ, અને દૃશ્યતા ઘટીને માત્ર 800 મીટર થઈ ગઈ. આ કારણે, પાઇલટ રનવે જોઈ શક્યો નહીં. તેણે ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ દરેક વખતે હવામાન રૂટને અવરોધિત કરતું હતું. ઇન્ડિયન એક્સપ્રેસના અહેવાલ મુજબ, વિમાને ઓછામાં ઓછા ત્રણ વખત ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. તેણે બેહાલા ફ્લાઈંગ ક્લબમાં ઉતરાણ કરવાનો પણ પ્રયાસ કર્યો. પરંતુ દરેક વખતે યોજના રદ કરવી પડી. દરમિયાન, એરપોર્ટ પર ફ્લાઇટ કામગીરી લગભગ 20 મિનિટ માટે સંપૂર્ણપણે બંધ કરવામાં આવી હતી, જેના પરિણામે 16 ફ્લાઇટ્સ વિલંબિત થઈ હતી, એકને ડાયવર્ટ કરવી પડી હતી અને બીજી.
મુખ્યમંત્રીનું વિમાન લગભગ 70 મિનિટ સુધી આકાશમાં ફરતું રહ્યું. આ એવો સમય હતો જ્યારે દરેક નિર્ણય સેકન્ડોમાં લેવામાં આવતો હતો, અને દરેક નિર્ણય જીવલેણ હતો. ATC (એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ) પાઇલટ સાથે સતત સંપર્કમાં હતું, જમીન પરથી અપડેટ્સ મેળવતું હતું. ફ્લાઇટ હવામાન શાંત થાય અને લેન્ડિંગની મંજૂરી મળે તે માટે યોગ્ય સમયની રાહ જોતી હતી. પછી, લગભગ 5:00 વાગ્યે, હવામાનમાં થોડો સુધારો થયો. પરંતુ પછી બીજી સમસ્યા ઊભી થઈ: પવનની દિશા અચાનક બદલાઈ ગઈ,
જેના કારણે રનવે બદલવાની જરૂર પડી. અંતે, 5:19 વાગ્યે, નિર્ધારિત સમય કરતાં 72 સેકન્ડ મોડું થતાં, વિમાન સુરક્ષિત રીતે ઉતર્યું. આ સમગ્ર ઘટના પછી, જ્યારે મમતા બેનર્જીએ બીજા દિવસે દમદમ એરપોર્ટ પર મીડિયા સાથે વાત કરી, ત્યારે તેમની પહેલી પ્રતિક્રિયા શું હતી? પાઇલટ ખૂબ જ સારો હતો. તેણે જીવ બચાવ્યો. આ તે સમગ્ર તણાવપૂર્ણ કલાકનો નિષ્કર્ષ છે. આ સમજવા માટે, ચાલો એક પગલું પાછળ ફરીએ અને ઘટના પર નજર કરીએ. તમે જાણો છો કે આ દિવસોમાં વિમાન ક્રેશ અથવા સંબંધિત ઘટનાઓ વિશે કેટલી સમાચાર વાર્તાઓ આવી રહી છે. ગયા વર્ષે ગુજરાતના ભૂતપૂર્વ મુખ્યમંત્રી વિજય રૂપાણીનું અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ થયું હતું અને આ વર્ષે જાન્યુઆરીમાં મહારાષ્ટ્રના નાયબ મુખ્યમંત્રી અજિત પવારનું વિમાન દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ થયું હતું.
ગયા મહિને, 23 ફેબ્રુઆરીના રોજ, ઝારખંડમાં એક ચાર્ટર્ડ વિમાન એર એમ્બ્યુલન્સ ક્રેશ થયું હતું. આ અકસ્માતોને ધ્યાનમાં રાખીને, સરકારે ખાસ કરીને આવા ચાર્ટર્ડ વિમાનો અને VVIP ફ્લાઇટ્સ માટે તેના અમલીકરણને કડક બનાવ્યા છે. બિઝનેસ સ્ટાન્ડર્ડના અહેવાલ મુજબ, ભારતના ઉડ્ડયન નિયમનકાર, નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશક (DGCA) એ સ્પષ્ટપણે જણાવ્યું છે કે VVIP ફ્લાઇટ્સ પરના પાઇલટ્સ પર કોઈ દબાણ ન હોવું જોઈએ. ખરાબ હવામાનના કિસ્સામાં, પાઇલટને લેન્ડિંગ રદ કરવાનો, ડાયવર્ટ કરવાનો અથવા મુલતવી રાખવાનો અધિકાર છે. તેમના પર કોઈ દબાણ લાદી શકાતું નથી. આ સમજાવે છે કે VVIP ફ્લાઇટ્સ પર, જ્યારે પાઇલટ્સ ચોક્કસ કારણોસર ઉડાન ભરવાનો ઇનકાર કરે છે, ત્યારે તેમના પર ઘણીવાર દબાણ કરવામાં આવે છે. દબાણ લાવવામાં આવે છે કે ફ્લાઇટ ઉડાવવી જ જોઈએ.મ a દ્વારા આવી દબાણયુક્ત અને ફરજિયાત ફ્લાઇટ્સમાં.
