તમે સિનિયર રાવતજી વિશે વાત કરી છે, તે રિપોર્ટમાં એર ચીફ માર્શલે અહેવાલ આપ્યો હતો કે હવામાન ખૂબ જ ખરાબ હતું, તેમને ખાસ માહિતી મળી હતી. હું દિલ્હીમાં મુખ્ય કાર્યાલય, મેટ ઓફિસ ગયો હતો, મેટનો 20 વર્ષનો રેકોર્ડ, તેમણે કહ્યું કે ત્યાં કોઈ હવામાન નહોતું અને તે તપાસ તપાસ એર માર્શલે કહ્યું કે ક્રેક પહેલાં ચાર બ્લેડમાંથી એક તૂટી ગયું હતું, તેમને ખબર નથી કે આ હેલિકોપ્ટરમાં પાંચ બ્લેડ હતા, ના, શું તપાસ વિશ્વાસ છે, મને કહો ઠીક છે હવે સાહેબ, તમે એ પણ નિર્દેશ કર્યો હતો કે અગાઉના બે વિમાન અકસ્માતોમાં તમે જે વાત કરી હતી, તેમાં પાઇલટ્સ પૂછપરછ કરતા હતા, પાઇલટ્સ વિદેશી પાઇલટ્સ હતા.
તો જ્યારે આપણે ચાર્ટર્ડ ફ્લાઇટ્સ પર જઈ રહ્યા છીએ, ત્યારે આપણે પાઇલટ્સની પસંદગી કેવી રીતે કરીએ છીએ, પછી પરિપક્વ પાઇલટ્સને લેવામાં આવે છે, આવી ફ્લાઇટ્સ માટે શું કરવું જોઈએ, પાઇલટ્સની પસંદગી કેવી રીતે કરવી જોઈએ અને અહીં લૂપ હોલ ક્યાં છે, બીજું સાહેબ, હું આમાં એક બીજી વાત ઉમેરવા માંગુ છું, મારા એક સ્ત્રોતે મને ઘણા સમય પહેલા આ માહિતી આપી હતી કે પાઇલટ્સને નકલી પ્રમાણપત્રો પર ડેપ્યુટ કરવામાં આવી રહ્યા છે.
સાહેબ, શું એવું છે? મને કોઈ વાંધો નથી કે પાઇલટ્સની અછત છે, તમે અન્ય દેશોના પાઇલટ્સ પણ લઈ શકો છો, પરંતુ જ્યારે તમે તેમને વિદેશી લાઇસન્સ આપો છો ત્યારે તમારે ઓછામાં ઓછા તેમના પાસ રેકોર્ડથી લઈને મેડિકલ રેકોર્ડ સુધી તપાસવું જોઈએ. આ બે મહત્વપૂર્ણ પરિબળો છે કે ભૂતકાળમાં તેની સાથે કોઈ ઘટના/અકસ્માત થયો હતો કે નહીં. તે તબીબી રીતે ફિટ હતો કે નહીં કારણ કે આ બધા પરિબળો મેંગલોર ક્રેશમાં પાઇલટને ભૂતકાળમાં હાર્ટ એટેક આવ્યો હતો તે અંગે જણાવશે. પરંતુ પછી તેણે સારવાર લીધી અને તેનું લાઇસન્સ તપાસાયું.
મેં કોર્ટ ઓફ ઇન્ક્વાયરીમાં આ મુદ્દો નિયુક્ત કર્યો અને માનનીય ન્યાયાધીશે મારી વાત સાંભળી અને તેમણે ડીજીને જવાબ આપવા નિર્દેશ આપ્યો. પરંતુ તેઓ કહે છે કે જો લાઇસન્સ માન્ય હોય તો સારવાર આપ્યા પછી વ્યક્તિને હાર્ટ એટેક આવી શકે છે. ઠીક છે, જો કોઈ વ્યક્તિ ઓપરેશન કરે છે જે તે ઉડાન માટે યોગ્ય છે, તો આપણે જાણવું જોઈએ કે ભારતીય રજિસ્ટર્ડ એરપોર્ટ પર ઉડાન ભરતા પહેલા તેને બધી સમસ્યા ક્યારે થઈ હતી. સાહેબ, જ્યારે અમદાવાદ વિમાન અકસ્માત થયો ત્યારે પણ આવી જ વાત પ્રકાશમાં આવી હતી. હું એવા લોકોના નામ લેવા માંગતો નથી જેઓ ફ્લાઇટ કોર્પોરેટ સેફ્ટી ઇન્સ્પેક્ટરના પદ પર છે.
“એલ્ડો, મેં પહેલા પણ તેમના નામનો ઉલ્લેખ કર્યો છે, અને તેઓ જાણે છે કે હું તેમના વિશે વાત કરી રહ્યો છું. શું તેઓ ખોટા પ્રમાણપત્રોનો ઉપયોગ કરીને તે હોદ્દા પર પહોંચ્યા હતા? આવી માહિતી પ્રકાશમાં આવી રહી છે. શું આ પાછળ કોઈ સત્ય હોઈ શકે છે? સાહેબ, હાલમાં જે તપાસ ચાલી રહી છે તે જોતાં, મને ખાતરી નથી કે તપાસ શું છે.”
બોઇંગ કંપની એર ઇન્ડિયા ખૂબ જ મોટી ચુંબક છે પણ શક્તિશાળી એજન્સી છે, તેઓ તેમને તેમની વિરુદ્ધ કોઈ રિપોર્ટ આપવા દેશે નહીં, તેઓ કરશે, જો કેસ ચાલુ હોય કે ન હોય, તો તેઓ કરશે કારણ કે તેઓ નિવૃત્તિ પછી એર ઇન્ડિયા બોઇંગ કંપનીમાં તેમના બાળકો માટે નોકરી જોઈ રહ્યા છે, તેઓ બોઇંગ કંપની વિરુદ્ધ કોઈ રિપોર્ટ આપશે નહીં, જે અમદાવાદમાં ક્રશ થઈ રહી છે. મને ખબર પડી છે કે ચાર વખત પહેલા પણ આવી જ સ્થિતિ હતી. મેં એર ઇન્ડિયાને રડતાં કહ્યું હતું કે તેઓ જવાબ આપવાના નથી, પરંતુ ન્યાયિક વકીલોની એક કંપની છે, તેઓએ અમેરિકામાં તેમને બધું જ આપ્યું છે. તેઓ છે.
