એર ઇન્ડિયાના બોઇંગ વિમાનને ગયા મહિને અકસ્માત થયો હતો અને હવે તેનો રિપોર્ટ આવી ગયો છે. રિપોર્ટ આવવામાં લગભગ એક મહિનો લાગ્યો. બ્લેક બોક્સની તપાસ કરવામાં આવી અને બધા અલગ અલગ પરિમાણોને અનુસરીને, મધ્યરાત્રિએ 2:30 વાગ્યે એક રિપોર્ટ જારી કરવામાં આવે છે અને રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવે છે કે પાયલોટે ઇંધણ ચાલુ કર્યું નથી. ઇંધણ ચાલુ કરવું. જો કોઈ પાયલટે તાલીમ લીધી હોય અને વિમાનના કોકપેટમાં બેઠો હોય, તો તે સૌ પ્રથમ તપાસ કરે છે કે ફ્યુઅલ સ્વીચ ચાલુ કરવામાં આવ્યો છે કે નહીં. પરંતુ રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે બંને પાયલોએ તેને ચાલુ કર્યું નથી.
ચાલો માની લઈએ કે કોઈ પાઈલટ આ ભૂલ કરી શકે છે. શું ખરેખર બંનેએ આવું કર્યું હતું? શું તેઓએ તપાસ નહોતી કરી? તેઓ બંને શું કરી રહ્યા હતા? આ બધા પ્રશ્નો ઉભા થઈ રહ્યા છે. જે રિપોર્ટ પર લોકો અનુમાન લગાવી રહ્યા છે તેની પાછળ ઘણું રહસ્ય છે. સોશિયલ મીડિયા પર ચર્ચાઓ ચાલી રહી છે. આજે આપણે આ બધી બાબતોને ધીમે ધીમે એક પછી એક ડીકોડ કરવાનો પ્રયાસ કરીશું. મારા સાથીદાર પંકજ પ્રસૂન મારી સાથે છે. પંકજ, તમે પણ આ રિપોર્ટ વાંચ્યો છે. આ ઉપરાંત, પાઈલટ એસોસિએશન, એરલાઈન પાઈલટ્સ એસોસિએશન ઓફ ઈન્ડિયાએ પણ પોતાનો રિપોર્ટ આપ્યો છે અને તેનો રિપોર્ટ એક અલગ વાર્તા કહે છે. સરકારનો રિપોર્ટ એક અલગ વાર્તા કહે છે.
સમગ્ર મામલામાં આટલા બધા કાવતરા કેમ છે? સારું, અનુપમ, હું તમને અને દર્શકોને થોડા પ્રશ્નો પૂછવા માંગુ છું. પ્રામાણિકપણે, તમારા હૃદય પર હાથ રાખીને જવાબ આપો. તમે છેલ્લે ક્યારે રાત્રે 2:30 વાગ્યે કોઈપણ પ્રકારનો સરકારી અહેવાલ પ્રકાશિત થતો જોયો હતો? કદાચ ક્યારેય નહીં. સ્વતંત્ર ભારતના ઇતિહાસમાં આ પહેલી વાર છે કે રાત્રે 2:30 વાગ્યે કોઈપણ સરકારી અહેવાલ પ્રકાશિત થયો હોય. બીજો પ્રશ્ન, આ પ્રારંભિક અહેવાલમાં કોઈ અધિકૃત સહી કરનાર કેમ નથી? જ્યારે પણ આપણે કોઈપણ પ્રકારનો અહેવાલ પ્રકાશિત કરીએ છીએ, ત્યારે કોઈ અથવા બીજું તેના પર સહી કરે છે અને તેને પ્રકાશિત કરે છે, ખરું ને? તમે અમને કહો, પ્રારંભિક તપાસ અહેવાલ પર કોઈની સહી કેમ નથી? ના, આ દેશે જવાબ આપવો પડશે.
ત્રીજું, અમેરિકામાં ઓફિસનો સમય બપોરે 2:30 વાગ્યે શરૂ થાય છે અને ભારતમાં લોકો ગાઢ નિંદ્રામાં હોય છે. શું આ રિપોર્ટ અમેરિકાને ધ્યાનમાં રાખીને બહાર પાડવામાં આવ્યો હતો? સારું, હું આ પ્રશ્ન પૂછી રહ્યો છું કારણ કે જ્યારે તમે આ કહી રહ્યા છો, ત્યારે મેં તેનો થોડો ભાગ પણ વાંચ્યો છે, તેથી હું તે પ્રેક્ષકો સમક્ષ મૂકવા માંગુ છું. હવે આમાં સત્ય શું છે? શું સાચું નથી, તે સરકાર માટે જણાવવું વધુ સારું રહેશે અને બોઇંગ જણાવશે. કેટલાક લોકો કહી રહ્યા છે કે બોઇંગ ભારત સરકારથી ખૂબ ગુસ્સે હતું અને તેને ખુશ કરવા માટે, આ રિપોર્ટ રાત્રે 2:30 વાગ્યે બહાર પાડવામાં આવ્યો હતો અને સૌથી મહત્વની વાત એ છે કે ભારત સરકારે રિપોર્ટ બહાર પાડ્યો તે પહેલાં, તેના લીક થયેલા રિપોર્ટ્સ વોશિંગ્ટન પોસ્ટમાં પ્રકાશિત થવા લાગ્યા હતા.
વિજય રૂપાણી વિશે કોઈ વાત કરી રહ્યું નથી. વિજય રૂપાણી તે ફ્લાઇટમાં હતા. અને આ પછી, સોશિયલ મીડિયા પર જાઓ. AI 171 ક્રેશ વિજય રૂપાણી અને જુઓ કે ત્યાં કેવા પ્રકારના પ્રશ્નો પૂછવામાં આવી રહ્યા છે. જુઓ, હું વારંવાર કહી રહ્યો છું કે હું સવારથી બધા નાગરિક ઉડ્ડયન નિષ્ણાતોને સાંભળી રહ્યો છું. બધાએ કહ્યું કે આ રિપોર્ટ કોઈ પરિપક્વ વ્યક્તિ દ્વારા આપવામાં આવ્યો નથી. અને હું તમને એક વાત કહી દઉં કે, આ સમગ્ર રિપોર્ટ તૈયાર કરવામાં કોઈ અનુભવી પાઇલટ નહોતો. કોઈ લાઇન પાઇલટ પણ નહોતો. અમે પૂછવા કેમ ન ગયા? કારણ કે એક ટીમ આખો રિપોર્ટ તૈયાર કરવા બેઠી છે.
તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ બાબત છે કે સમગ્ર તપાસ રિપોર્ટ તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યો છે અને પાઇલટને જવાબદાર ઠેરવવામાં આવી રહ્યો છે અને તે લાઇનનો કોઈ પણ વ્યક્તિ આ તપાસ રિપોર્ટ તૈયાર કરવામાં સામેલ નથી. હવે જવાબ આપો. હવે આ જવાબો થોડા પ્રશ્નો છે. આનો જવાબ કોઈની પાસે નથી. અને આ પ્રશ્નનો જવાબ છે. શું તમને લાગે છે? હવે હું આ પ્રશ્ન અમારા દર્શકો પર છોડી દઉં છું કે શું તમને લાગે છે કે એક પાઇલટ એટલે કે દરેક પાઇલટને ઓછામાં ઓછો 5000 કલાકનો ઉડાનનો અનુભવ હતો.
જો આપણે બંને પાઇલટ્સ પર નજર કરીએ તો, તેમને 10,000 કલાકથી વધુનો અનુભવ હતો.તેમણે મોટા વિમાનમાં પાઇલટની જવાબદારી સંભાળી હતી, જે AI 171 કરતા પણ મોટી છે. અને પછી તેઓ એવી ભૂલ કરશે કે એક દર્શકે બીજો પ્રશ્ન પૂછ્યો હશે. તેમણે કહ્યું કે રિપોર્ટમાં લખ્યું છે કે 8:08 42 સેકન્ડે 12 કંટ્રોલ વે કટ ઓફ તરફ આગળ વધે છે પરંતુ તે પહેલાં RAT ટેક ઓફ પછી તરત જ તૈનાત થઈ જાય છે, RT ને કેવી રીતે ખબર પડી કે ત્યાં કટ ઓફ થવાનો છે? એક દર્શકે એવું પૂછ્યું હતું. ઘણા બધા પ્રશ્નો છે. ક્યારેક આના જવાબ શોધવાનો પ્રયાસ કરો. તમને આમાં ઘણું બધું મળશે અને હું વારંવાર કહી રહ્યો છું કે આ કવર અપ ઓપરેશન ન હોવું જોઈએ.
