એક મહિનો વીતી ગયો. તેના એક દિવસ પહેલા જ, આ અકસ્માત કેવી રીતે થયો તે અંગે પ્રાથમિક અહેવાલ આવ્યો. શું ખામીઓ હતી? શું ખામીઓ હતી? આ મોટી દુર્ઘટના કેવી રીતે પ્રકાશમાં આવી, જે વિશ્વમાં વિમાન દુર્ઘટનાની દુર્ઘટનામાં એક મોટો પ્રકરણ છે? હવે આ અકસ્માતનો પ્રાથમિક તપાસ અહેવાલ ચોંકાવનારો છે. આ પ્રાથમિક તપાસ અહેવાલમાં ઘણી બધી બાબતો પ્રકાશમાં આવી છે. પછી ભલે તે વિમાનમાં ખામી વિશે હોય કે તે દિવસે શું થયું તે વિશે વાત કરવાની હોય. મયંક આ અંગે
તું મારી સાથે છે. મયંક, આજે એક આખો મહિનો વીતી ગયો. તેના એક દિવસ પહેલા જ, અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટનાના પ્રારંભિક તપાસ અહેવાલમાં ઘણી બધી બાબતોનો ખુલાસો થયો છે કારણ કે જો આપણે AI 71 વિશે વાત કરીએ, તો તે એક નવી ટેકનોલોજીનું વિમાન છે, સમગ્ર વિશ્વમાં, 787 બોઇંગ વિમાનનો ઉપયોગ હાલમાં મુસાફરોને પરિવહન કરવા માટે થાય છે. હકીકતમાં, જ્યારે આ દુર્ઘટના બની ત્યારે ઘણા પ્રશ્નો ઉભા થયા હતા. હવે આ અહેવાલ તે પ્રશ્નોના જવાબ આપે છે. આ અહેવાલમાં વ્યવસ્થિત રીતે શું છે? જુઓ, એરક્રાફ્ટ અકસ્માત તપાસ બ્યુરોએ આની તપાસ કરી છે.
અને જે શરૂઆતી રિપોર્ટ આવ્યો છે તેમાં આ અકસ્માતનું મુખ્ય કારણ જણાવવામાં આવ્યું છે કે ફ્યુઅલ કટ ઓફ સ્વીચ રન મોડથી કટ ઓફ પોઝિશન પર ગયો. એટલે કે, જો તમે તેને સરળ શબ્દોમાં સમજો તો, ફ્યુઅલ સપ્લાય સ્વીચ બંધ થઈ જાય છે અને પ્લેનના બંને એન્જિનને ફ્યુઅલ સપ્લાય બંધ થઈ જાય છે અને એક સેકન્ડમાં, પ્લેનના બંને એન્જિન કામ કરવાનું બંધ કરી દે છે. N1 અને N2 રોટેશન સ્પીડ ઝડપથી ઘટવા લાગે છે. આ થોડી ટેકનિકલ ટર્મ છે. અમે તમને તેને સરળ શબ્દોમાં સમજાવીશું. એટલે કે, એકંદરે વાત
હવે જે વાત સામે આવી રહી છે તે એ છે કે ફ્યુઅલ સ્વીચ કપાઈ ગઈ હતી જેના કારણે ફ્યુઅલ સપ્લાય બંધ થઈ ગયો હતો અને બંને એન્જિન કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું હતું. હવે જુઓ, કોકપીટ વોઈસ રેકોર્ડરમાંથી જે વાત બહાર આવી છે તે વધુ ચોંકાવનારી છે. અમને કહેવામાં આવી રહ્યું છે કે અકસ્માત પહેલા પાઈલટ અને કો-પાઈલટ વચ્ચે વાતચીત થઈ હતી જેમાં પાઈલટ સુમિત સભરવાલે કો-પાઈલટ ક્લાઈવ કુંદરને પૂછ્યું, તમે એન્જિનનું ફ્યુઅલ કેમ કાપી નાખ્યું? આ પ્રશ્ન એ છે કે સુમિત સભરવાલે, જે મુખ્ય પાઈલટ હતા, કો-પાઈલટ ક્લાઈવ કુંદરને પૂછ્યું,
ક્લાઈવ કુંદરને પૂછવામાં આવ્યું કે તમે એન્જિનનું ઈંધણ કેમ કાપી નાખ્યું. આના જવાબમાં, કો-પાયલટ ક્લાઈવ કુંદરે કહ્યું, મેં કંઈ કર્યું નથી. મેં તે કાપી નાખ્યું નથી. આ બધું કોકપીટ વોઈસ રેકોર્ડરમાં રેકોર્ડ કરવામાં આવ્યું છે. હવે જુઓ, પાયલટ વચ્ચે ચર્ચા થઈ રહી છે કે તમે ઈંધણ કેમ કાપી નાખ્યું અને કો-પાયલટ કહે છે કે મેં તે કાપી નાખ્યું નથી. હા. આમાંથી બે વાત બહાર આવે છે. સૌ પ્રથમ, બંને પાયલટ થોડી મૂંઝવણમાં હતા કે ઈંધણનો પુરવઠો કેમ કાપી નાખવામાં આવ્યો.
આ કેવી રીતે બન્યું? શું આ પહેલી વાર શંકા ઉભી થઈ હતી કે શું ભૂલથી વિમાન બંધ થઈ ગયું હતું? મુખ્ય પાયલટ સહ-પાયલટને પૂછે છે કે શું તેણે બળતણ બંધ કર્યું છે? તમે તેને કેમ બંધ કર્યું? આનો અર્થ એ છે કે પહેલા પાયલટને ખબર નહોતી કે તે કેવી રીતે બંધ થયું? બળતણ પુરવઠો કેવી રીતે બંધ થયો? અને સહ-પાયલટ કહે છે કે ના, મેં તેને બંધ કર્યું નથી. આનો અર્થ એ છે કે તેને પણ ખબર નહોતી કે બળતણ બંધ થઈ ગયું છે. ભૈયા સ્વીચ કેવી રીતે બંધ થઈ ગઈ? તેને પણ આ ખબર નથી. આ સાબિત કરે છે કે બંને પાયલટ આ જાણતા હતા કે નહીં.
ફ્યુઅલ કટ-ઓફ કેવી રીતે થયો તે અંગે કોઈ માહિતી નહોતી. આ સૂચવે છે કે તે ટેકનિકલ ખામી હતી. શું ફ્યુઅલ સપ્લાય સ્વીચમાં કોઈ ખામી હતી અને તે ટેક-ઓફ કરતી વખતે જાતે જ કટ-ઓફ મોડમાં ગયો હતો? અથવા કોઈ અન્ય બાબત હતી જેમ કે તે ભૂલથી બંધ થઈ ગયું? શું આપણે પાઇલટ હતા કે કો-પાઇલટ કે પછી તે ભૂલથી બંધ થઈ ગયું? આ પણ હજુ તપાસ હેઠળ છે. પરંતુ હાલમાં, કોકપીટ વોઇસ રેકોર્ડરમાંથી શું થયું તે બહાર આવ્યું છે. આ દર્શાવે છે કે બંને પાઇલટને ખબર નહોતી કે તે કેવી રીતે થયું, શું તે સમયે કોઈ મૂંઝવણ હતી? હવે, આ
રિપોર્ટ્સમાં જે કહેવામાં આવ્યું છે તે એ છે કે ટેક ઓફ થયા પછી તરત જ, એન્જિનમાં ઇંધણ વહેતું બંધ થઈ જાય છે. ઇંધણ સ્વીચ બંધ થઈ જાય છે. ફ્લાઇટ પછી, રન સ્વીચ કટ ઓફ થઈ જાય છે. પ્લેનના બંને એન્જિન એક સેકન્ડમાં બંધ થઈ ગયા. બંને એન્જિન બંધ થયા પછી, પ્લેનની ગતિ ઘટવા લાગી. પાઇલટે એન્જિન ફરી શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. એક એન્જિન રિકવર થવા લાગ્યું. પરંતુ બીજું એન્જિન રિકવર થઈ શક્યું નહીં અને ફ્લાઇટ ઝડપથી નીચે આવી ગઈ. આ મોટી વાતો આ રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવી છે. જો આપણે સામાન્ય લોકોના મનમાં આવી રહેલા પ્રશ્નો પર નજર કરીએ, ભાઈ
ટેક-ઓફ પછી તરત જ શું થયું? તો જવાબ એ છે કે, આ રિપોર્ટમાં, અમે પ્રારંભિક અહેવાલો વિશે જણાવી રહ્યા છીએ, જેમાં એવું કહેવામાં આવ્યું છે કે ટેક-ઓફ પછી તરત જ બંને એન્જિન બંધ થઈ ગયા. શું એન્જિન ફરી શરૂ કરવાનો કોઈ પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો? જવાબ હા છે સાહેબ, પાયલોટે એન્જિન ફરી શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. જો આપણે ત્રીજો પ્રશ્ન લઈએ, તો એન્જિન ફરીથી શરૂ કર્યા પછી શું થયું? જવાબ એ છે કે એન્જિન વન રિકવરી શરૂ કરી દીધું પરંતુ એન્જિન ટુ રિકવરી કરી શક્યું નહીં. આગળનો પ્રશ્ન એ છે કે, શું પ્લેનના ઇંધણમાં કોઈ સમસ્યા હતી? પ્લેનના ઇંધણમાં કોઈ પ્રકારની સમસ્યા નથી.
