અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટનાના 1 મહિના પછી, રાત્રે 2:30 વાગ્યે પ્રારંભિક અહેવાલ પ્રકાશિત થયો હતો. 15 પાનાનો અહેવાલ શેર કરવામાં આવ્યો છે. તપાસમાં પાઇલટની ભૂલ સામે આવી છે. પ્રાથમિક તપાસ મુજબ, આ અકસ્માત વિમાનના બંને એન્જિન બંધ થવાને કારણે થયો હતો. ઉપરાંત, પાઇલટની ભૂલ તરફ પણ ધ્યાન દોરવામાં આવ્યું છે. પરંતુ ઘણા લોકો આ અહેવાલ પર પ્રશ્નો ઉભા કરી રહ્યા છે. ઘણા મહત્વપૂર્ણ પ્રશ્નો. અહેવાલમાં શું ઉલ્લેખ છે અને પ્રશ્ન શું છે તે આ વિડિઓમાં જણાવવામાં આવશે.
મિત્રો, અહેવાલ મુજબ, ટેક-ઓફ પછી તરત જ, બંને ફ્યુઅલ સ્વીચો એક પછી એક બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. આ કારણે, બંને એન્જિન પણ બંધ થઈ ગયા. આ દરમિયાન, કોકપીટના રેકોર્ડિંગમાં જાણવા મળ્યું છે કે એક પાયલોટે બીજા પાઇલટને પૂછ્યું, શું તમે સ્વીચ બંધ કરી દીધી? બીજાએ જવાબ આપ્યો, ના. અમેરિકન મીડિયા ન્યૂયોર્ક ટાઇમ્સે નિષ્ણાતોને ટાંકીને કહ્યું છે કે અહેવાલમાં સમાવિષ્ટ તમામ મુદ્દાઓ વિમાનમાં કોઈ તકનીકી ખામી અને પાઇલટની ભૂલ તરફ નિર્દેશ કરે છે. ૧૨ જૂનના રોજ, અમદાવાદથી લંડન જઈ રહેલી ફ્લાઇટ AI ૭૧ ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી મેડિકલ હોસ્ટેલની ઇમારત સાથે અથડાઈ હતી. આમાં ૨૭૦ લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા હતા. જેમાંથી ૨૪૧ અકસ્માતમાં મુસાફરો અને ક્રૂ મેમ્બર્સ સામેલ હતા. સમગ્ર અકસ્માતમાં ફક્ત એક જ મુસાફર બચી શક્યો હતો.રિપોર્ટ અનુસાર,
અકસ્માતગ્રસ્ત વિમાનના બંને એન્જિનના ફ્યુઅલ સ્વીચો બંધ હતા.જે પછી પાઇલટ્સે તેને ચાલુ કર્યું અને બંને એન્જિનને ફરીથી શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. પરંતુ વિમાન ખૂબ જ ઓછી ઊંચાઈ પર હતું. તેથી, એન્જિનોને ફરીથી પાવર મેળવવાનો સમય મળ્યો નહીં અને વિમાન ક્રેશ થયું. જોકે, તે જાહેર થયું નથી કે ઇંધણ સ્વીચો કેવી રીતે બંધ કરવામાં આવ્યા. 15 પાનાના અહેવાલ મુજબ, ટેક-ઓફથી અકસ્માત સુધીની સમગ્ર ફ્લાઇટ લગભગ 30 સેકન્ડ ચાલી. અત્યાર સુધી, રિપોર્ટમાં બોઇંગ 7878 વિમાન અને GE Genx 1B એન્જિન અંગે કોઈપણ ઓપરેટર માટે કોઈ ચેતવણી કે કાર્યવાહીની ભલામણ કરવામાં આવી નથી. એટલે કે, રિપોર્ટમાં એવું કંઈ નથી જે બોઇંગને મુશ્કેલીમાં મૂકે. ઉપરાંત, રિપોર્ટમાં હવામાન, પ
ક્ષી અથડામણ અને તોડફોડ જેવા કોઈ કારણોનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો નથી. ગોઇંગે તેમના નિવેદનમાં કહ્યું, એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ 71 ના મુસાફરો, ક્રૂ સભ્યો અને અમદાવાદમાં અસરગ્રસ્ત લોકોના પરિવારો સાથે અમારી સંવેદના છે. અમે તપાસ એજન્સીઓ અને અમારા ગ્રાહકો સાથે સંપૂર્ણ સહયોગ કરી રહ્યા છીએ. આ નિવેદન AAIB ના પ્રારંભિક તપાસ અહેવાલ પછી આ વાત સામે આવી છે. ડ્રીમલાઇનર વિમાનના બંને એન્જિનમાં રન એન્ડ કટ ઓફ નામની બે સ્થિતિઓ છે. જો વિમાન હવામાં હોય અને સ્વીચ કટ ઓફ કરવા જાય, તો એન્જિનને ઇંધણ મળતું બંધ થઈ જાય છે.
જેના કારણે પાવર એટલે કે પાવર જતો રહે છે અને પાવર સપ્લાય પણ બંધ થઈ જાય છે. જેના કારણે કોકપીટના ઘણા સાધનો પણ કામ કરવાનું બંધ કરી દે છે. રિપોર્ટમાં કોકપીટ ઓડિયોમાં, એક પાયલોટે પૂછ્યું કે તમે તેને કેમ બંધ કર્યું? એટલે કે, તમે એન્જિન કેમ બંધ કર્યું? બીજાએ જવાબ આપ્યો કે મેં તે નથી કર્યું. બંને પાયલોટ તબીબી રીતે ફિટ હતા. તેમને કોઈ પણ પ્રકારની સમસ્યા નહોતી. પાયલોટ અને કમાન્ડને 15,000 કલાક અને કો-પાયલોટને 3400 કલાક ઉડાનનો અનુભવ હતો.
તેથી જ આ રિપોર્ટ પર પ્રશ્નો ઉભા થઈ રહ્યા છે. અજિત ભારતીએ X પર લખ્યું છે કે ભારતમાં એર ઇન્ડિયા ક્રેશનો તપાસ અહેવાલ રાત્રે 2:30 વાગ્યે બહાર પાડવામાં આવ્યો છે અને પહેલી શંકા પાયલોટ પર મૂકવામાં આવી રહી છે કે તેણે બંને એન્જિન સપ્લાય કરતી સ્વીચો બંધ કરી દીધી હતી. કોક્વેટમાં, એક પાઇલટ બીજાને પૂછી રહ્યો છે કે તેણે એન્જિનમાં બળતણ વહન કરતી સ્વીચ કેમ બંધ કરી દીધી? બીજો કહે છે કે તેણે આવું નથી કર્યું. આ બંને સ્વીચો રેન્ડમ હતા.રૂટ પરથી પરત ફરી રહ્યો હતો કે ટેકનિકલ કારણોસર ઉડાન ભરી રહ્યો ન હતો. અચાનક બધું બરાબર થઈ ગયું. હવે કોઈ વિમાન પરત નથી થઈ રહ્યું.
બધા વિમાનો ઠીક થઈ ગયા છે. અથવા કંપનીઓએ મીડિયાને એટલા પૈસા ચૂકવ્યા છે કે બધા સમાચાર દબાઈ જવા લાગ્યા છે. જે સરકારી અધિકારીઓ વેચાઈ ગયા છે અને જે સરકાર જીવનને મહત્વ આપતી નથી તેમની પાસેથી મને કોઈ પણ પ્રકારની ન્યાયી તપાસની કોઈ આશા નથી. બીજા એક યુઝરે લખ્યું કે જે દરેક ભારતીયે અનુમાન લગાવ્યું હતું, તે જ થયું છે. ગુજરાત એર ઈન્ડિયા વિમાન દુર્ઘટનાનો દોષ પાયલટ પર નાખવામાં આવ્યો હતો જે હવે જીવિત નથી. કારણ ઈંધણ બંધ હોવાનું જણાવવામાં આવ્યું હતું.
બોઈંગ જેવી મોટી કંપની બચી ગઈ. જે કંપનીનું એક વિમાન ₹2000 કરોડમાં વેચાય છે. તેને કોઈ નુકસાન કેવી રીતે થઈ શકે? પૈસા મોટી વાત છે. બીજા એક યુઝરે લખ્યું, બોઈંગે યોગ્ય દર મૂક્યો નથી. એટલા માટે રિપોર્ટમાં પાયલટને અકસ્માત માટે જવાબદાર ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. નહીંતર જો પૈસા યોગ્ય રીતે ચૂકવવામાં આવ્યા હોત, તો અકસ્માતની સંપૂર્ણ જવાબદારી તે છોકરા પર મૂકવામાં આવી હોત જેણે ક્રેશનો વીડિયો બનાવ્યો હતો. આ ભારત ભાઈ છે, અહીં ઉપરથી નીચે સુધી બધા વેચાઈ ગયા છે. સમય પર પણ પ્રશ્નો ઉભા થઈ રહ્યા છે કારણ કે ભારતમાં લોકો રાત્રે 2:30 વાગ્યે
